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干冰黑科技真的靠譜嗎?

來源:東莞聯(lián)德康干冰科技有限公司 ?   發(fā)布時(shí)間:2019-01-02   點(diǎn)擊量:1726

干冰其實(shí)就是固態(tài)的二氧化碳,它是二氧化碳在高壓下凝結(jié)而成的一塊塊壓緊的冰雪狀固體物質(zhì),在-78℃低溫時(shí)它以固體形式存在。而在常壓下,“干冰”會直接升華,且沒有液化過程。這點(diǎn)特性就決定了干冰的應(yīng)用非常廣泛。干冰根據(jù)原料純度可分為工業(yè)級干冰、食品級干冰。

其實(shí),干冰早在1930年,就由美國制造出來在實(shí)驗(yàn)室中做試驗(yàn)用。之后轉(zhuǎn)為軍事領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、核動力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)備清洗維護(hù)及特殊需求使用。直至80年代末該項(xiàng)技術(shù)由軍事轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域,并得到飛速發(fā)展。使其在輪胎、鑄造、塑料、橡膠、烘焙食品、航空生產(chǎn)等領(lǐng)域都發(fā)揮了重要作用,也為環(huán)境保護(hù)帶來了巨大益處。其中干冰清洗被美國空軍大規(guī)模采用進(jìn)行飛機(jī)維修、飛機(jī)脫漆,波音公司也是如此;德國、挪威和日本也已把干冰清洗應(yīng)用于造船業(yè)。發(fā)展到現(xiàn)在可以說是一個很成熟的技術(shù)了,只不過我國引進(jìn)稍晚。

食用柱狀干冰

那這項(xiàng)技術(shù)跟干冰除碳又有什么聯(lián)系呢?大家都知道車輛行駛時(shí)間長了之后,內(nèi)部就會出現(xiàn)積碳,尤其是進(jìn)氣門、缸頭噴油嘴、活塞頂這幾個部位。這些部位積碳累積時(shí)間長了之后會對車輛造成影響。會導(dǎo)致動力響應(yīng)不及時(shí)、加速不順暢、推背感減弱或消失,嚴(yán)重的會產(chǎn)生怠速抖動、冬天冷啟動困難更有甚者直接出現(xiàn)敲缸、拉缸等嚴(yán)重現(xiàn)象,造成咱們車輛損失。所以對這幾個部位進(jìn)行清洗還是很有必要!
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